Rootsi-Eesti Cross Water ehitab pistikmoodulitega mereväepaati

Rootsi-Eesti paadiehitaja Cross Water, mis tegutseb ka nime all XW Production, tahab muuta sõjaväe jäiga põhjaga täispuhutava paadi platvormiks, mis suudab täita eri ülesandeid. Selle XW Moduli perekond kasutab alumiiniumkeresid, mille tekki on ehitatud konstruktsioonirelsid. Konsoolid, istmed, andurid ja muu missioonivarustus kinnituvad nendele relssidele ilma tööriistadeta, nii et operaatorid saavad vahetada paadi sukeldumistoelt droonide väljalaskmisele või seirele, selle asemel et osta iga töö jaoks eraldi paat.

Cross Wateri tegevjuht ja kaasasutaja Jürgen Visnapuu ütles, et tänapäeva paadid on seal, kus telefonid olid 2006. aastal: üks seade, üks töö.

7,5-meetrine (25 jalga) XW Modular 750 on teist aastat teenistuses mereväe sukeldujate ja erioperatsioonide jõudude juures NATO riigis, mida ettevõte ei nimeta. Septembris viis see merevägi paadi Portugali REPMUS 2026-le, iga-aastasele NATO toetatavale õppusele mehitamata meresüsteemide jaoks. Hollandi ettevõte Lobster Robotics lasi 750 tekilt vette ja käitas sealt oma uue põlvkonna merepõhja drooni, muude kasutusviiside hulgas. Selle kasutuskogemuse põhjal hindab Cross Water 750 tehnoloogia valmidusastmele 9, kõrgeimale tasemele, mis tähendab reaalsetes missioonides tõestatud süsteemi.

Lobster Roboticsi tehnoloogiajuht ja kaasasutaja Daan de Groot, kelle ettevõte töötas paadilt esimest korda 2025. aastal, ütles, et neil pole aimugi, kui sageli nad sellele paadile tagasi mõtlevad, ning et see on olnud kaugelt parim, mida nad on kasutanud.

The Defence Blog kajastas XW Modular 750 esimest korda 2025. aasta augustis, kui ettevõte ütles, et paat oli juba kaks aastat katsetustes Läänemerel ja Peipsi järvel, Eesti piiril Venemaaga, kus Eesti piirivalvurid tegutsevad karmides oludes. Cross Water töötas toona ka Tallinna Tehnikaülikooliga autonoomsusmoodulite kallal.

Ettevõtte järgmine samm on tarkvara. Selle majasisene Vessel Manageri süsteem on mõeldud toimima paadi operatsioonisüsteemina, mis tunneb ära, millised moodulid on paigaldatud ja kuhu, ning juhib kõike tekil ühe süsteemina, sealhulgas kaugjuhtimist ja hiljem autonoomsust. Cross Water kavandab kaugjuhtimise kasutuselevõttu 2027. aastal, millele järgneb autonoomne, valikuliselt mehitatud käitamine.

Visnapuu ütles, et autonoomsus on täiendus, mitte uus paat, ning et merevägi kasutab keret täna mehitatult ja lisab hiljem samale kerele kaugjuhtimise ja autonoomsuse.

Esimesi missioonimooduleid arendatakse koos partnerettevõtetega, mida Cross Water ei ole veel nimetanud. Visnapuu ütles, et iga ettevõte, mis paneb anduri või drooni vette või õhku, võiks saada platvormi mooduliks.

Cross Water ehitab praegu Eestis suuremat 10,5-meetrist (34 jalga) mudelit, mille vettelaskmine on kavandatud 2027. aasta kevadeks. Paadi konstrueeris kaasasutaja Niclas Kling, mereväearhitekt, kes töötas varem Rootsi kaitsevarustuse ametis. Uus paat on ehitatud tippkiiruseks 60 sõlme (111 km/h) ning see on esimene, mis kannab Vessel Managerit.

Ettevõte on ehitanud 750 ka Pärsia lahe piirkonna kliendile, kes ootab saatmist. Ta pakub paate nii müügiks kui ka täisteenusrendiks, kavatseb jaanuaris osaleda IDEX 2027 näitusel Abu Dhabis ja on pannud veebi tasuta 3D-konfiguraatori, millega igaüks saab kujundada paadile missioonipaigutuse.